El VeloVetta Monarch de $ 405 es "el primer zapato de ciclismo diseñado con CFD"

¿Las zapatillas de ciclismo convencionales tienen una forma subóptima?

Esta competición se ha cerrado

Por Simon Von Bromley

Publicado: 6 de junio de 2023 a las 5:23 pm

La zapatilla de ciclismo aerodinámica VeloVetta Monarch es la primera en ser diseñada usando modelado CFD, según la marca americana.

Diseñado para ciclistas que compiten en carreras de ruta, contrarreloj y triatlón, el Monarch tiene un talón de forma aerodinámica que se dice que es significativamente más eficiente que otros zapatos de ciclismo populares, como el Specialized S-Works 7.

El Monarch, que cuesta $ 405 (alrededor de £ 326 / € 380 en el momento de escribir este artículo), también utiliza un sistema de cierre innovador que se puede preestablecer a la tensión deseada con un dial, y luego se abre o cierra "instantáneamente" con una palanca integrada .

En consecuencia, VeloVetta afirma que usar los zapatos Monarch puede potencialmente ahorrarle a un ciclista una cantidad significativa de tiempo en un escenario de carrera.

Como ya se señaló, VeloVetta afirma que el Monarch es el primer zapato diseñado utilizando el modelado CFD (dinámica de fluidos computacional), que es similar a un túnel de viento virtual.

El uso de dicho software es cada vez más común con equipos de ciclismo aerodinámicos, como bicicletas de carretera aerodinámicas, ruedas y cascos aerodinámicos de carretera.

El casco de contrarreloj más reciente de POC, el Procen, fue diseñado usando modelado CFD, por ejemplo.

El diseño de Monarch presenta un área frontal delgada, sin diales giratorios ni cordones que perturben el flujo de aire, mientras que el sistema de retención se ha movido a la parte trasera del zapato.

Esta última es una estrategia similar a la empleada por la zapatilla Bontrager Ballista Knit, aunque en el caso de la VeloVetta Monarch, el dial giratorio está más integrado en una estructura compuesta añadida a la parte trasera de la zapatilla.

Según VeloVetta, esta parte es una parte estructural del zapato y no simplemente un carenado.

Esto es crucial para garantizar el cumplimiento de los reglamentos técnicos de la UCI, aunque aún puede infringir el artículo 1.3.033.

Este reglamento establece que "los zapatos que se han hecho más aerodinámicos mediante la adición de un elemento no esencial o mediante una modificación en la puntera o el talón están prohibidos de competir".

Por supuesto, pocas personas realmente compiten en eventos autorizados por la UCI, por lo que esto puede ser un punto discutible para la mayoría de los ciclistas.

Aparte de eso, el VeloVetta Monarch usa una suela de carbono para mejorar la eficiencia del pedaleo (aunque el jurado está deliberando sobre si la rigidez del zapato de ciclismo realmente importa).

Puede aceptar tacos de ciclismo de 3 tornillos y está disponible en blanco o negro, en las tallas EU38 a EU47.

Según VeloVetta, las Monarch son unas de las zapatillas de ciclismo más rápidas (que en realidad significa "más aerodinámicas") jamás fabricadas.

Para demostrar esto, VeloVetta dice que enfrentó un prototipo de Monarch con otras tres populares zapatillas de ciclismo en el túnel de viento A2, en Mooresville, Carolina del Norte.

Los otros tres zapatos probados fueron:

La prueba se realizó a una velocidad aerodinámica de 30 mph/48,28 kph, de -12,5 a +12,5 grados de guiñada.

Los resultados muestran que Monarch es significativamente más aerodinámico que todos los demás zapatos en prueba.

Según VeloVetta, estos ahorros pueden ahorrarle a un ciclista 32 segundos en una contrarreloj de 40 km, o 4 minutos y 20 segundos en la etapa de bicicleta de un triatlón Ironman.

VeloVetta también señala que, si bien las cifras de vatios ahorrados son mayores cuando se prueban a velocidades tan altas, la misma reducción general en la resistencia aerodinámica aún puede generar ahorros de tiempo para los ciclistas a velocidades más bajas.

Aunque los resultados del túnel de viento A2 son impresionantes a simple vista, vale la pena señalar que, de los tres competidores probados, solo el zapato Bontrager tiene características diseñadas específicamente para mejorar su eficiencia aerodinámica.

Si bien no conocemos ninguna otra marca que afirme haber desarrollado sus zapatillas utilizando modelos CFD, las VeloVetta Monarch ciertamente no son las primeras zapatillas de ciclismo que afirman ser aerodinámicas.

La UCI prohibió el infame Bont Crono en 2011, por ejemplo, mientras que su zapato aerodinámico Zero+ ha sido parte de su gama desde al menos 2010 (Bradley Wiggins usó un conjunto para ganar el Tour de Francia en 2012).

La zapatilla de ciclismo Mavic CXR Ultimate (lanzada en 2014 y desde entonces descontinuada) y la zapatilla Suplest Road Pro Aero ocultan sus diales giratorios del viento debajo de cubiertas integradas con cremallera.

Muchos zapatos de ciclismo con cordones también han sido promocionados por su supuesta eficiencia aerodinámica.

Wiggins, por ejemplo, usó los zapatos Empire SLX de Giro para su intento exitoso en el UCI Hour Record en 2014.

Specialized también afirmó que su zapato S-Works Sub6 (reemplazado desde entonces por el S-Works 7 Lace) era 35 segundos más rápido en 40 km que el zapato S-Works 6 equipado con BOA, cuando estaba equipado con la cubierta de encaje Warp Sleeve incluida.

También se sabe que algunos de los mejores profesionales del deporte usan zapatillas de ciclismo aerodinámicas de fibra de carbono personalizadas.

El ex profesional de WorldTour, Adam Hansen, produjo sus propias zapatillas de ciclismo de carbono, por ejemplo, mientras que los ciclistas del Team GB y Team Jumbo-Visma supuestamente usan zapatillas personalizadas similares hechas por Simmons Racing y Antiloper Cycling, respectivamente.

Cuando le planteamos esto a VeloVetta, el fundador Ed O'Malley le dijo a BikeRadar que su presupuesto para las pruebas en el túnel de viento era limitado y que los modelos de comparación se seleccionaron "en función de lo que nuestros clientes probables ya estarían usando".

Hablando en términos más generales, O'Malley señaló que su modelo de referencia para el desarrollo de CFD era "un zapato convencional idealizado".

O'Malley lo describió como "un zapato de forma convencional pero con una superficie exterior perfectamente lisa sin ningún mecanismo de cierre", que es similar a muchos de los zapatos aerodinámicos mencionados anteriormente.

Según O'Malley, tales diseños son potencialmente subóptimos ya que los bordes delantero y trasero del zapato "cambian constantemente a lo largo del golpe de pedal".

Debido a esto, O'Malley dice: "Pasamos mucho tiempo identificando dónde se separa el flujo de aire en diferentes partes del pedaleo e identificando por qué sucede eso".

Como resultado, el Monarch tiene la forma "para retrasar la separación del flujo en todas las fases de la carrera del pedal mientras mantiene el calzado práctico, cómodo y asequible".

Redactor técnico sénior

Simon von Bromley es redactor técnico sénior de BikeRadar.com. Simon se unió a BikeRadar en 2020, pero ha estado montando en bicicleta toda su vida y compitiendo en bicicleta de carretera y de contrarreloj durante más de una década. Como persona de escaso talento físico, tiene un gran interés en cualquier tecnología que pueda ayudarlo a conducir más rápido y está obsesionado con los detalles más pequeños. Simon escribe reseñas y artículos sobre medidores de potencia, entrenadores inteligentes, bicicletas y kits aerodinámicos, y temas nerds como lubricantes para cadenas, llantas y tecnología para bicicletas profesionales. Simon también hace apariciones regulares en BikeRadar Podcast y en el canal de YouTube de BikeRadar. Antes de unirse a BikeRadar, Simon era escritor y fotógrafo independiente, con trabajos publicados en BikeRadar.com, Cyclingnews.com y en la revista CyclingPlus. Puedes seguir a Simon en Twitter o Instagram.

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